L’opportunité:
L’installation du CUSM sur le campus Glen offre une chance de réduire l’enclavement du secteur et de créer des nouveaux liens avec les quartiers qui l’entourent. Un accès facile au site, peu importe le moyen de transport utilisé, est déterminant pour maximiser d’autres opportunités comme l’emploi, le développement économique et l’accès des populations voisines aux services de santé. Cet enjeu a une importance particulière pour le Sud-Ouest qui vit l’impact de la frontière naturelle formée par la falaise St-Jacques. Pour s’intégrer le plus harmonieusement possible avec son environnement urbain immédiat, le campus Glen doit être aménagé de sorte qu’il soit ouvert sur la communauté et que l’environnement extérieur soit conçu comme un lieu public attrayant et de qualité. Pour que ca soit bien fait, tous les partenaires (le CUSM, la Ville, les sociétés de transport, le MTQ ainsi que les représentants communautaires) devraient se trouver autour du table regulierement pour partager de l’information et d’idées afin de bien mener ce beau projet à terme.
Initiatives de l’entente de partenariat 2011-2015 entre le Centre universitaire de santé McGill (CUSM) et la Concertation Interquartiers (CIQ) en planification urbaine:
• Le CUSM et la CIQ conviennent de s’appuyer mutuellement dans la poursuite d’une planification intégrée du Site Glen, des sites adjacents et des projets réalisés avec tous les organismes pertinents.
• Le CUSM et la CIQ conviennent de promouvoir l’inclusion des deux parties dans tout processus de planification sur une base continue.
• Le Site Glen du CUSM comprend des espaces verts et des installations publiques, tout en étant ouvert sur les quartiers limitrophes. Pour ce qui est des bordures du site et de la partie est du site, la CIQ fournira de l’expertise et son point de vue sur des plans conceptuels qui répondent aux priorités de la communauté, alors que le CUSM et la CIQ travailleront de concert pour évaluer la faisabilité de la mise en oeuvre de ces plans.
• Le CUSM soutiendra, au fur et à mesure de l’évolution du projet, les demandes formulées par la CIQ ayant trait à sa représentation au sein de comités dont le mandat a un lien avec les principes établis dans la présente entente de partenariat et sur lesquels les deux parties ont préalablement convenu.
• Le CUSM s’engage à consulter la CIQ sur des questions qui font partie de l’entente, incluant, sans toutefois s’y limiter, les sujets suivants: transport; accès au Sud‐Ouest via la rue Saint‐Jacques; raccordement avec la station de métro Vendôme; aménagement paysager.
Inspiration:
L’Hôpital pour enfants de Sainte-Justine – 2011 – Montréal, Québec.
Est le gagnant du Prix 2011 pour le transport durable du CGD du Grand Montréal, un réseau d’associations de gestion des transports établi dans la région de Montréal visant à réduire la dépendance à l’auto-solo. Depuis 2007, ces associations sont intervenues avec succès auprès d’une personne à la fois, afin de diminuer le nombre de voitures se dirigeant vers l’hôpital.
Sunnybrook Health Sciences Centre – 2008 – Toronto, Ontario
Le Directeur de la durabilité de l’environnement, un poste stratégique que l’hôpital a créé,sa la tâche unique de rendre l’instituion plus verte L’un des secteurs clés pour obtenir des résultats consiste à réduire le nombre d’employés qui utilisent leur voiture pour se rendre au travail. On a prévu de nombreux espaces de stationnement pour les vélos, ainsi qu’un bus navette jusqu’au métro.
Le Yale University Cancer Center – 2006 – New Haven, Connecticut
En 2006, pour régler les problèmes soulevés par la construction du nouveau centre anticancéreux de l’Université Yale, une Entente sur les avantages communautaires a été signée entre l’Université et CORD (Community Organized for Responsible Development), une coalition de vingt-deux groupes communautaires, d’organismes confessionnels et de syndicats locaux. Les dispositions incluses dans l’entente couvrent un large éventail de secteurs préoccupants. Des questions relatives à l’intégration urbaine étaient au cœur de l’entente, dont les dispositions incluaient le stationnement, la sécurité routière et des questions relatives à l’investissement dans des logements abordables et au développement économique dans les quartiers avoisinants.
Source : Un résumé utile et une copie du texte intégral de l’Entente sont disponibles ici .
Cherokee-Gates, à Denver, Colorado
Au cours d’un processus d’une durée de 8 ans, des groupes communautaires locaux ont lutté pour s’assurer qu’un projet privé d’aménagement d’une friche industrielle, qui bénéficie de généreuses subventions publiques, profite également aux communautés locales. Malgré de résultats modestes, le débat est à l’origine d’un changement aux politiques municipales. Le Bureau de développement économique de Denver utilise maintenant « un cadre de bénéfices publics » qui permettra au public de bénéficier de profits exceptionnels provenant de ce projet, tout en s’assurant que le promoteur paie pour les nouveaux services publics créés par le projet.
