Transport

L’opportunité:

Chaque jour, plus de 11 000 personnes – employés, patients et visiteurs – se déplaceront vers le campus Glen, selon une étude réalisée par Dessau (p.34). La planification des déplacements autour du projet du CUSM constitue une occasion de favoriser l’utilisation des transports en commun, la marche et le vélo. Une approche fondée sur le développement durable est susceptible d’améliorer la qualité des infrastructures de transport (comme la station intermodale Vendôme, le réseau cyclable, les accès piétonniers) et de contribuer à la qualité de vie pour la population résidant à proximité du site.

Initiatives de l’entente de partenariat 2011-2015 entre le Centre universitaire de santé McGill (CUSM) et la Concertation  Interquartiers (CIQ) en transport:

• Le CUSM partagera avec la CIQ les renseignements relatifs aux flux de transport du personnel, des patients et des visiteurs de l’hôpital, et leur articulation avec l’hôpital et les quartiers avoisinants. Le CUSM considérera les recommandations de la CIQ sur ces questions.

• Le CUSM privilégie, pour l’accès au Site Glen, le transport actif et la sécurité des piétons.

• Le CUSM et la CIQ travailleront de pair avec les autorités locales afin d’améliorer les infrastructures délabrées, dégradées ou non sécuritaires se trouvant dans l’environnement bâti situé dans le voisinage immédiat du Site Glen.

• Le CUSM agira à titre d’interlocuteur auprès des représentants responsables des infrastructures et des services de transport local et à grande échelle, afin d’améliorer l’accessibilité à l’hôpital pour les divers bénéficiaires et pour la population locale, en portant une attention particulière au quartier Saint-Henri, notamment à l’accès au Sud‐Ouest par la rue Saint‐Jacques, le raccordement à la station de métro Vendôme et à l’aménagement paysager du site, tout en tenant compte des besoins des personnes à mobilité réduite, comme les personnes âgées, les personnes malades et les personnes se déplaçant avec de jeunes enfants.

• Le CUSM et la CIQ collaboreront pour promouvoir et intégrer les réseaux de transport (existants et futurs), tout en accordant la priorité aux formes de transport durable (par exemple, le transport en commun, le covoiturage, le cyclisme, la marche et la gestion des stationnements) grâce à des efforts conjoints.

• Le CUSM adoptera un plan de transport durable qui a pour objectif de maximiser l’utilisation des formes de transport durable par les employés du Site Glen. La CIQ rendra disponibles des ressources techniques pour soutenir ces efforts. Le plan prendra en considération les besoins particuliers des différents groupes d’usagers, y compris les médecins et d’autres employés hautement qualifiés ayant des besoins particuliers en termes d’accès. Le plan de transport durable intègrera l’ensemble des politiques relatives au transport des employés qui accordent la priorité au transport durable et qui en font la promotion.

Inspiration:

L’Hôpital pour enfants de Sainte-Justine – 2011 – Montréal, Québec.

Est le gagnant du Prix 2011 pour le transport durable du CGD du Grand Montréal, un réseau d’associations de gestion des transports établi dans la région de Montréal visant à réduire la dépendance à l’auto-solo. Depuis 2007, ces associations sont intervenues avec succès auprès d’une personne à la fois, afin de diminuer le nombre de voitures se dirigeant vers l’hôpital.

L’University Health Network (UHN), Toronto, Ontario, comprend le Toronto General Hospital, le Toronto Western Hospital, le Princess Margaret Hospital.

Il existe plusieurs initiatives relatives au transport en vigueur aux hôpitaux de l’UHN, qui visent à faciliter et à rendre plus économique le déplacement domicile-travail des employés. En plus d’améliorer l’accès au transport pour les employés, ces programmes ont été conçus dans une perspective de durabilité en favorisant des déplacements plus propres. Ces initiatives sont les suivantes :

• L’expansion d’un service de navette qui prend en charge le personnel à la station GO/Union dans le but de faire abandonner l’utilisation de véhicules avec un seul occupant en faveur du transport public. Le Groupe pour un transport durable de l’UHN, qui s’occupe de la navette, examine aussi la possibilité d’échanger toutes les navettes actuellement à l’essence contre des véhicules hybrides.
• L’UHN a mis sur pied un Comité consultatif sur le cyclisme qui, en 2008, a développé un Plan directeur pour le cyclisme visant à promouvoir le développement d’une infrastructure conviviale pour les cyclistes sur les sites de l’UHN. Ces changements ont apporté plus d’espaces pour des supports à vélos ainsi que des installations afin que les employés puissent se doucher et se changer après leur déplacement. L’UHN possède aussi un site Web Cycling@UHN qui donne des conseils aux cyclistes voyageurs et de l’information sur des questions de santé et de sécurité liées au cyclisme.
• L’UHN encourage le covoiturage grâce à une base de données en ligne sur le sujet et offre aux employés des  mesures incitatives pour utiliser le covoiturage (comme un tirage de prix pour les nouveaux adhérents). Récemment, on a mis sur pied du stationnement préférentiel pour les véhicules de covoiturage.

Pour en savoir davantage sur les initiatives de transport de l’UHN